融雪技术让山路行车更加安全。 （湖北日报通讯员陈冬冬供图） 湖北日报全媒体记者戴辉通讯员潘庆芳邓志超 10月22日，神农架林区开始下雪。这里的平均海拔为1300米。冬季积雪较多，道路经常被冰雪覆盖。冬季交通安全尤为重要。 “在省交通运输局的大力支持下，通过融雪融冰智慧公路建设，以往事故多发路段的事故率明显降低。”神农架林区公路管理局副局长王建群说。 气温迅速下降。从松白市出发，向西行驶，进入S307公路，宽10多米。一路上有高山峻岭，有巴士往返旅游车一辆接一辆地驶过。省道从百角寺至慈九坪全长15公里（俗称“稷巴线”），大部分为“十八山路”，急弯多，险点多。 这条道路上建成了智能融雪融冰系统。沿途，每隔几公里路边就有小绿屋和白盒子。 53岁的陈吉弯腰用钥匙开门，检查各个开关。他是松白公路管理局副局长、智能融雪融冰系统操作员。 “下雪的时候，要提前按下开关，30分钟后，路面就会开始升温，达到10摄氏度左右，雪就会自动融化。”陈吉介绍，汽巴线共有变电站13座，智能融雪冰段运行距离3.1公里。主要分布在弯道、陡坡和b处。阿克山。 千叶线是从松白市前往木鱼城、天眼风景区、大九湖等景点的唯一交通工具。冬季滑雪季节期间，该地区每天可接待多达 1,500 辆车辆。海拔从1000米跃升至1700米。由于地处阴坡，冬季路面长期结冰。 为从根本上解决冬季冰冻气候行车安全风险，提升道路服务能力，2022年，省交通运输局管理的神农架林区交通运输局投资1亿元，采用融雪技术改造道路。所有线路均采用缓释储盐路面技术和碳纤维加热路面。 从路面外观来看，黑色的沥青表面附着有咸味的白色颗粒。 “这是一种缓释盐储存路面，由“在沥青混凝土中添加防冻材料。”王建群进一步解释说，储盐材料中的盐完全溶解在混合料中，通过挤压、渗透逐渐渗入低盐度路面，防止和延缓路面结冰。 地下10厘米还有更令人惊奇的技术。王建群表示，监测数据发送至监控系统后，将进行智能预测，控制供暖系统开关。激活加热系统，使用碳纤维材料和温度，提高汽车表面的温度并提高其性能，其形状类似于汽车表面的电气性能。 “我们每年都会去神农架旅游。路上的积雪很快就被清除了，行车更加安全。”从河南郑州开车过来的李女士正在拍照她丈夫在观看地点的照片。 王建群先生介绍了该技术在过去几年中的应用。交通事故减少了 52%，推动了神农架森林地区的经济发展。此外，还提高了养护成本以及道路养护的质量和效率。